科帕奇油耗(2008年科帕奇油耗)
雪弗兰科帕奇每公里耗油多少钱？
你要看你所在城市的交通状况，我所在的城市大连，科帕奇市区油耗在百公里13个油，如果你的城市比较拥堵油耗会高2个油左右。120公里时速，转速达到3000，科帕奇2400就够了。高速油耗10.3，科帕奇9.5足矣。如果你有良好的开车习惯。什么车都能做到省油的。
请问雪弗兰科帕奇2.4手动的真实油耗？谢谢
油耗我不知道，但是我想不会很理想我只知道这车销量不高，进口的维修保养都麻烦费钱
雪弗兰科帕奇的油耗如何！
雪佛兰科帕奇2.4 MT 5座舒适型油耗基本在12升，这个车跑高速一定要控制在100以内（此时油耗11），否则每上升10公里/小时，增加1个油.
性价比高，质量可靠、外形阳刚 科帕奇captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型。它建立在通用大宇的全球中型混合suv（midsize crossover suv）平台上，同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝antara，以及北美市场的雪佛兰equinox、铃木xl-7等。雪佛兰科帕奇captiva由通用大宇在韩国生产，设计主攻欧洲市场。在中国，它归入上海通用营销体系，壮大了雪佛兰品牌的家族系列，也是雪佛兰品牌在国内的第一款进口车型。先期上市的为2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元。3.2升v6车款计划于 2008 年下半年开始销售，预计价格区间约为31～33万元。车型定位的主要对手为目前热销的东风本田cr-v。科帕奇的定位是中型suv长4635mm、宽1850mm、高1720（带行李架1755）mm，轴距为2705mm。实际尺寸在同价位suv中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。外形整体设计可谓十分丰富，车身上半截线条圆滑，车灯时髦，富有城市气息；下半截又拥有越野车的粗旷元素，配合18寸大轮圈，下盘感觉比较扎实。从整体性格来说，科帕奇的个性比较硬朗，与cr-v相比，男性化气息重一些，形象也略为稳重一些。优点：·同价位中为数不多的七座之选，满足大家庭用户的需要；·车厢储物空间非常多，且使用感觉高级；·座椅折叠方便快捷，容易操作；·装备齐全，自动空调、音响、行车电脑等高级易用；·18寸轮胎抓地力好，噪音较低，基本能应付各种路况；·底盘比较扎实，通过性有同级中上水平，行走烂路令人有信心；·3.2l v6动力系统表现顺滑，驾驶很容易上手；·智能四驱反应较快，能在大部分情况下避免轮胎打滑；·底盘自动调平功能很实用；·提供车身稳定、防翻车及下坡控制等电子功能，提升了各种路况的主动安全性。缺点：·油门踏板初段过轻，日常低速驾驶时右脚易疲劳；·转向系统虚位较大，行驶公路时方向指向不够准确，削弱高速的信心；·过弯操控乐趣不及同级的轿车化suv；·2.4l发动机在2千转以下时扭力较弱，需要掌握合适挡位行车（手动版），否则易熄火；·手动挡车型配置过于简单，卖点较少。科帕奇的五座2.4l版本，首要对手是东风本田cr-v，后者出色的销售表现很大程度因为开拓了一大批原本不属于suv的客户；相比之下，科帕奇宣扬比“比cr-v更suv”，其实意味着它还是没有逃离较传统suv的定位，因此追捧者未必有cr-v那么多。从形象和使用感受来说，科帕奇比较阳刚，男人应该会比较喜欢，论“女性缘”则依然不及cr-v。七座的3.2l版本，最门当户对的对手是现代新胜达（2.7v6发动机），两者都是韩国原产进口，都是七座，都采用v6发动机。与新胜达相比，科帕奇的suv特性更强，车厢功能性也稍胜。正如在底盘特性上强调“全路况”而不特别追求操控乐趣一样，科帕奇的整体设计思想，是注重实际使用中的全面表现。也许它的风格不及某些对手前卫时髦，内饰不及某些对手时尚豪华，操控和性能不及某些对手精彩凌厉，但它是一部比较忠实的汽车，几乎什么功能都能为你提供，好用得很。从这个角度说，科帕奇的卖点多、用途多，性价比也算比较高。总体评价：这车性价比相当高！
雪弗兰科帕奇的油耗如何！
雪佛兰科帕奇2.4 MT 5座舒适型油耗基本在12升，这个车跑高速一定要控制在100以内（此时油耗11），否则每上升10公里/小时，增加1个油.
性价比高，质量可靠、外形阳刚 科帕奇captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型。它建立在通用大宇的全球中型混合suv（midsize crossover suv）平台上，同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝antara，以及北美市场的雪佛兰equinox、铃木xl-7等。雪佛兰科帕奇captiva由通用大宇在韩国生产，设计主攻欧洲市场。在中国，它归入上海通用营销体系，壮大了雪佛兰品牌的家族系列，也是雪佛兰品牌在国内的第一款进口车型。先期上市的为2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元。3.2升v6车款计划于 2008 年下半年开始销售，预计价格区间约为31～33万元。车型定位的主要对手为目前热销的东风本田cr-v。科帕奇的定位是中型suv长4635mm、宽1850mm、高1720（带行李架1755）mm，轴距为2705mm。实际尺寸在同价位suv中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。外形整体设计可谓十分丰富，车身上半截线条圆滑，车灯时髦，富有城市气息；下半截又拥有越野车的粗旷元素，配合18寸大轮圈，下盘感觉比较扎实。从整体性格来说，科帕奇的个性比较硬朗，与cr-v相比，男性化气息重一些，形象也略为稳重一些。优点：·同价位中为数不多的七座之选，满足大家庭用户的需要；·车厢储物空间非常多，且使用感觉高级；·座椅折叠方便快捷，容易操作；·装备齐全，自动空调、音响、行车电脑等高级易用；·18寸轮胎抓地力好，噪音较低，基本能应付各种路况；·底盘比较扎实，通过性有同级中上水平，行走烂路令人有信心；·3.2l v6动力系统表现顺滑，驾驶很容易上手；·智能四驱反应较快，能在大部分情况下避免轮胎打滑；·底盘自动调平功能很实用；·提供车身稳定、防翻车及下坡控制等电子功能，提升了各种路况的主动安全性。缺点：·油门踏板初段过轻，日常低速驾驶时右脚易疲劳；·转向系统虚位较大，行驶公路时方向指向不够准确，削弱高速的信心；·过弯操控乐趣不及同级的轿车化suv；·2.4l发动机在2千转以下时扭力较弱，需要掌握合适挡位行车（手动版），否则易熄火；·手动挡车型配置过于简单，卖点较少。科帕奇的五座2.4l版本，首要对手是东风本田cr-v，后者出色的销售表现很大程度因为开拓了一大批原本不属于suv的客户；相比之下，科帕奇宣扬比“比cr-v更suv”，其实意味着它还是没有逃离较传统suv的定位，因此追捧者未必有cr-v那么多。从形象和使用感受来说，科帕奇比较阳刚，男人应该会比较喜欢，论“女性缘”则依然不及cr-v。七座的3.2l版本，最门当户对的对手是现代新胜达（2.7v6发动机），两者都是韩国原产进口，都是七座，都采用v6发动机。与新胜达相比，科帕奇的suv特性更强，车厢功能性也稍胜。正如在底盘特性上强调“全路况”而不特别追求操控乐趣一样，科帕奇的整体设计思想，是注重实际使用中的全面表现。也许它的风格不及某些对手前卫时髦，内饰不及某些对手时尚豪华，操控和性能不及某些对手精彩凌厉，但它是一部比较忠实的汽车，几乎什么功能都能为你提供，好用得很。从这个角度说，科帕奇的卖点多、用途多，性价比也算比较高。总体评价：这车性价比相当高！
