40万左右油耗低的SUV(10万左右油耗低的车排行榜)

中型SUV后期费用低油耗低空间大动力好50W左右？中型SUV后期

50W预算最全面、性价比最高的是Q5

力量分配几乎没有质量，当然，如果你认为太大众化了

其他三种GLK X3和XC60

GLK后期的养车负担很大，不推荐

X3基本上是高价位的Q5，全面车型宝马的操控胜过Q5

当然在你的看法中缩小版的X5在你中也不喜欢了

否则，XC60 T6 3.0T动力首选拼车，动力强劲。 品牌很小

其他现在优惠后的途锐被认为在60W前半段尺寸果然变大了一号

其他沃尔沃XC90 50W上半场2.5T也正好在你的预算中

40万左右买什么SUV？40万左右买什么SUV好

求推荐一辆落地30-40万左右的suv，耗油相对低的！

长城H9不错。 支持国产、奇瑞路虎极光。 比亚迪S7的典型suv就像陆地巡洋舰。 那大概一百公斤15个油以上吧。 rav4不到30万

如果贵的话，subaru森林人支持国产的话就买H9。 空间性能很好。 高端想要的是Q3吧。 是辆好车。 道奇大众途观、本田C-rv、丰田汉兰达

四十万左右的suv买什么好

一汽-大众奥迪-奥迪Q5新车指导价： 35.85-56.77万

北京奔驰-奔驰通用汽车级别新车指导价： 37.80-55.80万

福特(进口) -锐界(进口)新车指导价： 29.28-42.98万

进口-牧马人新车指导价： 42.99-59.99万

凯迪拉克(进口) -凯迪拉克SRX新车指导价： 42.98-62.80万

我为你选择的都是42万左右的配置比较，但每个车型各地都有不同的降价。

在动力性能方面，Audi最好，百公里加速仅为7.5S，最高时速220公里。

在油耗方面几乎都是11-12个油。

空间方面当然是牧马人，车长达到4751mm，轴距达到2947mm，比其他几种型号大得多。

jeep的扭矩最高达到460牛米。 扭矩是发动机性能的重要参数，扭矩越大，发动机输出的“力”越大，曲轴转速变化也越快，汽车爬坡能力、起步速度、加速性也越好。

车内配置中jeep最少，只有基本配置。 其他车型都有各自的优点。

凯迪拉克、奔驰、福特为V6，奥迪和杰普为L4。

l型：这种布局发动机的优点是尺寸紧凑、稳定性高、低速扭矩特性好、燃料消耗也少。 当然，这意味着制造成本很低。 另外，采用串联式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以应对更灵活的布局。 也便于增压器类的配置。 但其主要缺点是发动机本身功率低，不适合6缸以上的车型。

v型：与串联布局形式相比，v型发动机缩短了机体的长度和高度。 另外，通过降低安装位置，设计者更容易设计风阻系数低的车身。 另外，得益于气缸的相对配置，可以抵消一部分振动，使发动机运行更加顺畅。 例如，一些追求舒适、顺畅乘坐的中高级车继续使用大排量v型布局发动机，而不是技术进步的“小排量直列型布局发动机增压器”的动力单元。

概括起来，可以这样理解。 发动机气缸采用v型布局，可以说在结构层面上克服了传统串联布局的缺点。 但是同样，精密的设计使制造工序更加复杂，同时由于机体的宽度大，安装其他辅助装置也很不方便。

驱动方式的话，只有凯迪拉克是前置前驱，其他的是前置四驱。 奥迪和奔驰为全时四驱，杰普为分时四驱，福特为适时四驱。

分时四驱(PART-TIME 4WD )是一种四轮驱动系统，驾驶员可以在双驱和四驱之间手动选择，通过根据路面情况打开或关闭分动器来改变双轮驱动或四轮驱动模式。 这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。

分时四驱通过操作分动器实现二驱和四驱的切换。 其优点是结构简单、稳定性高、坚固耐用，但缺点是车主必须手动操作，有的结构复杂，不仅需要一个步骤，同时还需要停车操作，不仅操作麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速应对，令人入睡二是分时四驱没有中心差速器，不能在坚硬的地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利弯曲。 一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，在通常的行驶状况下采用双轮驱动，根据需要通过邪恶

劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。

适时四驱（Real－Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。

相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。

全时全轮驱动——简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不足和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。 也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪quattro、大众4MOTION、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等……

所以，你如果经常出去玩，走一些山路，建议选择jeep，空间大，扭矩达，有劲，更容易爬坡。

如果只是在市区开，上下班，接送小孩，偶尔出去玩，建议买奥迪和奔驰，车内配置不错，全时四驱，更安全。

不建议凯迪拉克，价钱偏贵，并且只是两驱，买越野车是很看重四驱的，要不花这么多钱我还不如买个轿车，比suv更舒服，油耗更低。

还有，不建议买日韩的车，不是因为日韩车如人们所说的质量不好，日韩车质量一点也不比欧美车差，一是因为民族情节，二是日本和韩国质量最好的产品都在本国销售掉了，因为本国对汽车质量的标准定得很高，差一些的销往欧美市场，最差的一批在中国等的第三世界国家销售。但是欧美人还是比较有信用的，销往中国的产品虽然不比在本国的产品，但是也差不多。可是日本和韩国就没那么好心眼了。但性能好一点的话就买普拉多或者汉兰达，注重豪华感的话，你可以考虑凯迪拉克xts。四十万左右的suv车型个人认为像宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5、丰田普拉多、福特探险者等车型都是相对不错的选择。这个可以选择奥迪q5，凯迪拉克xt5，都是比较好的，品牌上也是比较高的。推荐丰田普拉多，这款车空间宽敞，通过性方面比较好，大气实用。