最低油耗车辆(车辆油耗变高原因)

改装网 2022-03-23 08:29:15

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油耗最低的柴油汽车？

捷克柴油

最低油耗车辆(车辆油耗变高原因) 第1张

OBD是怎样解决车辆油耗问题？OBD是怎样解决车辆油耗问题的

该系统根据发动机运行情况随时监测汽车尾气是否超标，超标后立即发出警告。避免浪费油。

什么名牌的车油耗最低

8型1.6L手动档车型调查：新车第一年需要多少钱

买车的第一年，你用于爱车的费用一定少不了。买全车费、保险、各种费用、日常消费等，到底什么样的车费用最少呢？粗略估算了一下，根据车型和排气量的不同，今后几期的汽车信息中将介绍——

1.6组车型平均城市行驶油耗：

凯越(百公里油耗10.73升)、伊兰特(百公里油耗9.6升)、福美来(百公里油耗8.8升)、爱丽舍(百公里油耗9.1升)、赛欧(百公里油耗10.68升)、高尔夫)

注：以上价格为目前市场报价，油耗为城市行车油耗，仅供参考。

一、必不可少的费用

具体项目如下：

1、保险费：约4000元左右(全部为手动基本型) ) ) ) ) ) ) )。

爱丽舍保险3520元、凯越保险4100元、伊兰特保险3867元、福美来保险4092元、精工保险2965元、高尔夫保险4015元、宝来保险4279元、三厢波罗保险3850元

注：车险分为车辆损失保险、第三方责任保险、免责、全车盗窃等，第一年需要4000元左右。车上责任保险、无过错责任保险、玻璃单独破碎保险、新设备损失保险、自燃损失保险等，需要6000元左右才能充分确保。

2、旅费： 2400元(每月200元) ) ) ) )。

3、车船税： 100元左右

4、年审费： 300元左右

5、停车费：约2160元

注：目前小区普遍收费100元/月，加上外出工作的临时停车费，每月保守估计在180元左右，两项共计2160元。

6、洗车费：每年600元

二、这八种车的燃料费和维护费

1、燃料费：

这8辆车都是1.6L手册，发货的随车资料上注明每100公里的等速油耗都在6升左右。但这是指理论油耗，实际上城市道路上的油耗一般较多。按城市私家车平均每天行驶50公里计算，一年内行驶1.8万公里。目前市场上93#汽油价格为3.4元，

凯越百公里油耗10.73升，伊兰特百公里油耗9.6升，福美来百公里油耗8.8升，爱丽舍百公里油耗9.1升，赛欧百公里油耗10.68升，高尔夫百公里油耗8.8升，宝来百公里油耗9.9

兰特1.6L手动换挡每年油耗为1.8万公里9.6升/百公里3.4元=5875元

凯越1.6L手动换挡每年油耗为1.8万公里10.7升/百公里3.4元=6548元

福美来1.6L手动档每年油耗1.8万公里8.8升/百公里3.4元=5385元

爱丽舍1.6L手动档每年油耗为1.8万公里9.1升/百公里3.4元=5569元

赛欧1.6L手动档每年油耗1.8万公里10.7升/百公里3.4元=6548元

高尔夫1.6L手册每年燃料费为1.8万公里8.8升/百公里3.4元=5385元

宝来1.6L手挡每年油耗1.8万公里9.9升/百公里3.4元=6058元

厢房polo1.6L升手动档每年油耗1.8万公里7.9升/百公里3.4元=4834元

2、正常保养费(不含事故修理费) :

一般汽车驾驶5000公里进行一次常规维护。如果以一年驾驶1.8万公里计算，新车第一年最少要免费维护一次，两次必须自费维护。

凯越第一年常规维修费1200元，福美来第一年常规维修费1100元，爱丽舍第一年常规维修费900元，赛欧第一年常规维修费1000元，高尔夫第一年常规维修费1300元，宝来第一年常规维修费1000元，三篮子宝

三、总费用结论

新车第一年的总费用中将加上卡人工费和车辆购买附加费。其中，刷卡人工费255元。新车购置税：爱丽舍8547元、凯越10838元、伊兰特9897元、福美来10769元、赛欧6393元、高尔夫10470元、宝来11496元、三厢polo9829元

新车购买第一年所需的费用是车价购置税燃料消费费用通常的保养费用必须支付的税

凯越1.6L手动车第一年的费用为15.5万左右(车价为12.68万元) ) ) ) ) ) ) ) )。

伊兰特1.6L手动挡第一年的费用为14.2万左右(车价为11.58万元)

福美来1.6L手动挡第一年的费用为15.3万左右(车价为12.60万元)

爱丽舍1.6L手动挡第一年的费用为12.5万左右(车价为10万元)

赛欧1.6L手动挡第一年的费用为9.7万左右(车价为7.48万元)

高尔夫1.6L手动挡第一年的费用为14.9万(车价为12.25万元)

宝来1.6L手动挡第一年的费用为16.3万左右(车价为13.45万元)

三厢polo1.6L手动挡第一年的费用为14.1万左右(车

评价车型好坏的误区

1、唯气门数量论。

论坛中有部分人片面认为气门数量是评价发动机先进与否的其中一个重要标准，但我个人并不认同。多气门发动机（4、5气门）进、排气面积比2气门的要大，高转速时进、排气的效率高，但在低转速时的效率反而不及2气门的发动机。如果车辆的设计目的主要是针对省油或要求低速扭矩输出大的情况，2气门发动机比多气门发动机要有优势。如fit 1.3的发动机就是以省油作为设计重点的，于是选择2气门结构，2800转时就可以输出峰值扭矩；而美国人喜欢在假日驾车拖挂游艇、车屋穿洲过省的到处旅行，所以美国本土的车辆大多采用2气门发动机，看中的就是2气门发动机低速扭矩大的特点。

2、唯底盘高低论。

论坛中一些人经常用底盘的高低作为评价车辆是否有驾驶乐趣的主要标准，同样我认为这过于片面。对于越野车和SUV来说，底盘高意味着通过性高，越野时的驾驶乐趣当然高，但缺点是高速过弯时车身动态变化大，在公路上跑起来不够灵活；但普通轿车却相反，轿车主要是在铺装道路上行驶的，底盘低则重心低、操控灵活、安全、舒适性好，但用于越野或上山下乡就不太合适。而能同时满足以上两者需求的产品实在不多，轿车中有雪铁龙C5，越野车中有Range Rover、奥迪allroad和保时捷Cayanne等。

3、唯发动机出身论。

很大部分人认为进口发动机质量一定比国产发动机要好。具体例子是：Polo 1.4的发动机马力输出较小、对油品要求高，但由于是进口发动机，所以配置这台发动机的1.4车型比配国产1.6发动机的销量要好得多；又如golf的2V发动机，虽然只有2气门，但由于是原装进口发动机，所以很多消费者抛开气门多寡的因素都有选择这款发动机。而我个人认为，合资公司对发动机、波箱这些汽车的重要零部件的质量控制是非常严格的，全球的厂商都有统一的质量体现标准，国产和进口的质量差别应该不大。广州本田和东风本田的产品就是装配由东风本田发动机公司生产的国产发动机的，国产发动机同样经得起考验。

4、唯汽车产地论。

具体说就是欧洲车质量优于日本车，日本车质量好于韩国车。欧洲品牌汽车的生产历史无疑比日韩车要长，但日韩品牌近年来的质量已经赶上甚至超过欧洲品牌了。在欧洲，FIAT的口碑甚至不如日韩对手。而我们在近年来都经常可以看到欧日品牌汽车质量有问题的报道，如砸奔驰事件、进口丰田子弹头发动机曲轴断裂、三菱Pajero刹车油管漏油导致交通意外官司等等，还有各车厂不断发出的车辆设计缺陷召回，这些都表明其实欧、美、日、韩的产品都有可能出现这样那样的缺陷，欧日汽车的品牌价值只不过是比韩国车要高而已。其实如果国产韩国车的价格能回归到国际市场的价格水平，韩国车都是一个不错的选择。

最低油耗车辆(车辆油耗变高原因) 第2张