三菱45油耗(三菱奕歌油耗怎么样)
三菱EOV车怎么样？ 给点意见！
好车，拉里专车！ 有钱的好车！ 与上一代车型相比，三菱LANCER Evolution IX车身外形变化不大，整车长、宽、高仍为4490mm、1770mm、1450mm。 整车最大的变化体现在汽车前脸的设计上。 新型前保险杠配有特大散热器格栅和进气口，不仅能提高发动机冷却效率，还能使车头整体充满运动气息。
此外，前保险杠下侧的所有不需要的开口也被堵塞，降低了通风阻力。 后保险杠下部也采用扩散板结构，使后转角处气流更稳定，降低了车辆行驶时的阻力。 尾翼采用铸造的垂直部件，颜色与车身一致； 扰流板由中空碳纤维材料制成，两者都可以有效降低车身重心。 三菱LANCER Evolution IX还采用重新设计的ENKEI17英寸轻型五辐铝，它们比EVO VIII MR轻0.15kg。
虽然没有调查过，但我在英国驾驶的EVO 7 GTA是自动波浪，所以油耗在18~20左右。 现在我的朋友EVO 9在沈阳一般有15个以上。 这主要取决于驾驶方式。 帕杰罗第一代原型车为l系列(1982年-1990年)； l系列的主要代表性车型为L047采用三菱4G54发动机2.6排量v型车主，并在此基础上进行了改进。 L200皮卡是当时采用4g 632.0排量发动机的一代帕杰罗于1982年正式量产的。 SPORT系列主要基于L200皮卡进行了改进。 初期量产的帕杰罗只有短轴硬顶和帆布顶两种，发动机有2.0升汽油机(4G63型)、2.3升柴油机(4G63型)和2.3升涡轮增压柴油机三种。 1985年推出了五门帕杰罗车，轴距为2.69米。 一代帕杰罗的型号是V29，这四门帕杰罗从1989年开始大量进口到中国，基本上是汽油4G63发动机车
1991年推出第二代帕杰罗，国内主要是长轴特高顶车(国内俗称4缸帕杰罗) 2.4升4G64汽油发动机，马力121马力。 V33长轴顶级机型(国内俗称6缸帕杰罗) 3.0升发动机，几乎没有引进柴油发动机的机型。 另一款V32机型，发动机型号为4G54，排量为2.6升，国内也有很多这种机型。
1993年三菱增加了V45 3.5升V6汽油发动机和v462.8升柴油发动机，这两种车在国内都是罕见的车，底盘也与V33不同，后悬架采用螺旋弹簧。 9(9) 4年左右，V31车型在国内很多汽车制造商进行组装生产。 我们常见的V31、V33在广东湛江三星、广州云豹等企业进行过CKD组装生产。 (CKD的意思是，作为将全部散装部件的形状作为进口整车车型的专有名词之一的SKD的意思是，半散装部件是指汽车的各部件组件(例如发动机、底盘等)基本上以半成品的形式分别装箱出口，进口国当场将它们放入整车）
1995年，由湖南长丰汽车集团正式引进三菱帕杰罗技术并国产化生产，生产了帕杰罗v系列第二代产品V31和V33。 第二代六缸帕杰罗的型号是V33。 使用了3.0升V6SOHC汽油6G72发动机。 1997年V31对外形做了一些修改。 这也是V31的最后一年。 这辆车在国内被称为97种。 97种尾灯由红色改为黑色，转向灯也放在保险杠上。 1997年，V33发生了小的变化。 形状两侧突出的角，增加了视线的立体感，车身不采用彩色条，看起来很漂亮。 车厢内都装有双安全气囊。 多功能显示屏丰富了。 国内还有一款帕杰罗V6机型。 车顶上有原来的黑色行李架，车身上没有彩条。 国内把这个帕杰罗称为美国版。 该型号被称为MONTERO (蒙塔罗) v43，采用的发动机为3.0升汽油6G72发动机、24阀。 当时中国版的V33只有12个阀门，97年以后也使用了这24个阀门的发动机。
1999年，第三代帕杰罗终于登场了。 新车依然有三门和五门两种车型，国内引进了五门车型。 外观上的主要变化集中在车身的下半部分，但这次三菱随意扩大了过去帕杰罗稍微翘起的轮拱，使整车的肌肉感更强。 该型号为V73，发动机使用3.0升SOHC汽油6G72发动机，最大功率为181ps/5500rpm。 其他国家有3.5升和GDI装备的发动机。 (MPI )多点电子燃料喷射。 SFI---顺序燃油喷射GDI—直喷发动机(欧美机型蒙特罗代号为V75。 2002年，帕杰罗用美国V63.0升发动机升级到3.8升，但没有GDI。
2005年长丰正式发售了现在国产的V73和V77。 据实习讲师介绍，这辆车是通过CKD进口的，所有车中只有电池是国产的。 但是，我有点难以置信。 因为有用户对仪表台在行驶中发出异常声音做出了反应，所以在分解后，发现了大量的国产塑料部件。 幸亏用户不知道。 总体来说，国内引进的技术比较落后，但继承了三菱纯正的越野系，整车质量很好。
菱智+2014款+M5+QA+2.4L+7座长轴豪华型油耗怎么样
菱智采用三菱4G69发动机是基于4G64发动机的换代产品，最大特点是在SOHC四阀发动机上设有三菱独特的MIVEC机构，改变气门正时和升程电控系统，油耗再降低12%。 雷马动力1.9T柴油发动机不仅被采用
博世电控高压共轨技术，使柴油雾化效果更佳，更采用涡轮增压中冷和16气门技术，提高了升功率和升扭矩。该发动机百公里油耗比同排量汽油机减少30％~40％，CO2排放比汽油机小45％。风行菱智换装两款目前世界较为先进的发动机。一款是2.4L三菱4G69发动机，其采用三菱独特的MIVEC技术，最大功率121千瓦，最大扭矩215牛·米，动力强悍，油耗再创新低。另一款是雷默动力1.9T柴油发动机，采用涡轮增压与博世电控高压共轨两项前沿技术，升功率达到44.3KW/L，扭矩突破235Nm，达到了2.5升发动机的输出水平，油耗却低至微型车的水平，树立了国内柴油MPV市场的新标杆。支持一下感觉挺不错的
