锐界油耗(福特锐界20t真实油耗)
锐界市区油耗都多少，大家来交流下
锐界市区油耗，如果是搭载2.0T发动机的福特锐界车型，该车子百公里油耗在十三四个油左右都是正常的。
想问下锐界的车主，锐界的油耗以及优缺点都是什么？
想问下锐界的车主，锐界的油耗以及优缺点都是什么？
福特锐界定位于一款中型SUV，是福特旗下比较著名的一款全球性旗舰车型，凭借着出色的空间表现与均衡的综合实力，赢得不少消费者的青睐，但面对众多实力较强的竞争对手，以及偏高的售价让锐界就显得有些没落了，市场表现并不是特别出色。
动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩390牛米，与之匹配一台8挡自动变速箱，百公里综合油耗在11.8L左右，油耗表现偏高，但要考虑到的是锐界整备质量近2吨，所以这个油耗应该是在能接受范围。对于这套动力系统表现期望并不是太高，终究原因还是个头及重量问题，加速起步稍微缓慢，中后段爆发迅猛，推背感强烈，匹配的8AT变速箱无论是换挡逻辑还是平顺性上都衔接的比较适当。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校稳重扎实有质感，驾驶起来并没摇摇欲坠的懒散，并且转向精准，即使在城市道路驾驶这样一台庞然大物也比较得心应手，对于颠簸及振动处理的还比较彻底，但过较差路段时还是比较颠。
外观方面福特锐界采用家族式全新设计元素，运用丰富的线条勾勒出极为大气的视觉效果，六边形的熏黑中网相比老款横向镀铬中网更耐看，辅以两侧精致的大灯组，营造出凶悍、时尚、极具攻击性的视觉感，侧面上笔直修长的筋线硬朗舒展，并没有因为较大的尺寸而显得臃肿，尾部上立体厚重，双边共出排气布局彰显运动感。内饰上秉承着简约、科技、豪华的设计布局，竖向12.8英寸中控显示屏大方得体，但总感觉与整套内饰格格不入，旋钮式换挡机构增添了不错的科技感，在用料上还比较厚道，大面积软质材料覆盖，辅以缝线及镀铬饰条点缀，在高配车型上还加入了仿碳纤维饰板，豪华科技质感非常出色。
总结优缺点：尺寸大外观看上去给人一种莫名的征服感，4878/1925/1770mm的车身尺寸给车内带来充足的使用空间，并且7座布局二胎家庭更适合，全景天窗、丰富的科技配置、大尺寸中控显示屏都能很好的迎合国人审美，不俗的动力表现日常驾驶完全足够。缺点：售价偏高，内饰用料虽丰富厚道，但在做工方面还有待提升，悬架略微偏硬，油耗偏高等。但总体上锐界的整体表现还是非常不错的，特别是空间、舒适性、操控性等。
福特锐界百公里油耗是多少？
如果你的右脚长期处于高强度的使用刹车和油门状态，那充分说明你的驾驶习惯需要及时地纠正。三、依靠惯性行驶是节油的关键"惯性行车"省油众所周知，但在实际的调查发现，真正能用好惯性行车的车主，并不多见。记者就"踩刹车的时间和踩油门的时间"针对经常在禅城城区驾驶的近二十名车主的随机采访发现，超过半数的车主表示，踩刹车至少占市区行驶时间的1/3，车多、红绿灯多是主因。
锐界的油耗是多少？合多少钱一公里？
你好，根据车主长测锐界的百公里油耗12.5L，合0.7元一公里（92#）.还是不错的
福特锐界油耗多少呀？
油耗：福特锐界与同级别车相比油耗较低，燃油经济性较好，平均油耗在12L/100km左右，在同级别车中处于较高水平。
福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造。与福特EUCD平台一样，CD3平台则属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。它是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。关于福特锐界的燃油经济性，具体参数会在年底上市时公布。但随着低碳环保意识的深入，锐界会在油耗上下足功夫，让广大朋友在享受驾驶乐趣的同时，也能享受低锐界 油耗统计：
福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造。与福特EUCD平台一样，CD3平台则属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。它是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。
福特锐界2.0t真实油耗
2.0T的锐界想百公里10个油以内，基本要满足以下条件：1、要在天气偏暖的南方地区，因为冬天的话北方的油耗是偏高的，东北还是乙醇油，不禁烧；2、经常跑车少的准高速路，车速均匀，少爬坡，少急加速。个人认为在市区内上下班用的话，10个油是绝对不够的根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,福特锐界2.0t的油耗如下, 供参考
2.06挡手自一体2.0t 245马力 l4caf488wq5 平均油耗：11.79油耗范围：10.12 ~ 13.46车友数： 2382
实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常综合油耗在13左右。
1、简介：
等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) :等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
道路循环油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) :道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。 美国汽车工程师学会(SAE)制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环:市区、郊区、州际(55Mile/h)和州际(70Mile/h)。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。
3、计算方法
(车的重量是满载或满负荷)把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出:功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样，是供厂家调发动机和调试车的数据用的。有的车宣传品上的数据就是用的这个数据;有的车宣传品上的数据是根据2项的权威的油耗测试结果再修正百公里等油耗的数据后给出的。大家一般开车的数据比这个高，个别人在顺风、下坡多的路上，千方百计的用省油的方法和不精确的加油计量数是可以比生产厂家宣传品上的数据还低。更有甚者的是什么节油大赛，把车的重量尽量减少(车的重量已经不是满载)，什么光脚、空档滑行、清空后背箱等等，这时跑的油耗什么意义也没有。
