脚踏板摩托车油耗(脚踏板摩托车哪个牌子好)

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一直都可以带人吧（如果对你有帮助，请设置“有用”，谢谢！）

摩托车油耗354gkwh是什么意思

指的是发动机的燃油消耗，也有叫比油耗，是在单位燃油消耗与实际输出功率的比

踏板摩托车百公里油耗多少

一般车状好的踏板摩托车，在市区百公里的油耗是3~4L

1. 油耗是指车行驶100km的耗油量。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量。

2. 在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准， 通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。

3. 等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。路循环油耗是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。

4. 由专门的人选择实验的路，用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后（可以计算进加速时的油耗，但是不能滑行），除二计算出的实际百公里等油耗的数据。按现在的油价 每公里在一毛七左右 旧车 两毛最少

踏板摩托车油耗是多少?

踏板125一般标称油耗为2.6~2.8；这个是标准的。

但是要考虑市区骑行还是长途骑行，油耗会波动的，但是不会差这么多。

不知你是神马车型，神马化油器，化油器和空气滤清器配合好也是关键。

一般125踏板4升的话，骑行100km没有问题那你这卖不出去啊，别个还要找你麻烦，你这比跑车还喝油，漏油了吧，洗一下化油器，或者换个化油器，百把块钱，吹一下空气滤清，或者直接换一个，再看下管子之类的测试一下，一般200就够了吧。正常125的踏板百公里油耗2-3个，你要分析下是哪里出问题了，4升油才20公里，百公里就要20升，你这油耗赶上悍马了，检查下是不是漏油了，正常不可能烧这么多油踏板125一般标称油耗为2.6~2.8;这个是标准的。

一、简介：

等速油耗(Constant-Speed Fuel Economy) :等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

道路循环油耗(Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles) :道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。 美国汽车工程师学会(SAE)制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环:市区、郊区、州际(55Mile/h)和州际(70Mile/h)。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。

二、计算方法

1、理论性的台架油耗测试

(车的重量是满载或满负荷)把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出:功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样，是供厂家调发动机和调试车的数据用的。有的车宣传品上的数据就是用的这个数据;有的车宣传品上的数据是根据2项的权威的油耗测试结果再修正百公里等油耗的数据后给出的。大家一般开车的数据比这个高，个别人在顺风、下坡多的路上，千方百计的用省油的方法和不精确的加油计量数是可以比生产厂家宣传品上的数据还低。更有甚者的是什么节油大赛，把车的重量尽量减少(车的重量已经不是满载)，什么光脚、空档滑行、清空后背箱等等，这时跑的油耗什么意义也没有。

2、权威的油耗测试

在专门的实验车场的专门跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下(秤重坐满人和后背箱加配重物);用专门的计量仪器(带刻度的量杯、流量计等)切断车辆原来的供油系统，用计量仪器量杯内的油跑几十或百米(好象是这样的，不计算加速时的油耗，不能滑行)的来回路后，除二计算出的百公里等油耗等的数据。众所周知，125型踏板摩托车耗油量是比较大的，这是由于踏板摩托车多在市区行驶，受行驶道路环境的影响，其动力性、经济性得不到充分发挥。我们如果将化油器的主量孔内径适当减小，减少主配剂的供油量，就可以达到节油的目的。 0ii?| bbkjx,t通常情况下，为了减小主量孔的内径，很多修理工采用在主量孔内径塞铜丝的方法，虽然很有效，但比较麻烦，且有安全隐患。 "i1l4r;jq%fk?3v ]5q$ml我注意到，125型骑式摩托车的pz26型化油器的主量孔内径，要比125型踏板摩托车的pd26型化油器的主量孔内径小许多，而且连接螺纹也是相同的，pd26型化油器使用pz26型化油器的主量后，对化油器的油水平面，油针工作位置先不要进行调整，可根据摩托车使用情况再作调整。 0vq3b*dfc.o1p-h,e7o,] u] zpoe6n2]a更换主量孔后，可起动发动机进行加速试验，通常会出现加速不畅，高速供油不足现象。这是由于主量孔内径过小，供油量过少引发的，可以使用小工具将主量孔内径铰的稍大一点，增加一点供油量，以发动机空载时，油门开度达四分之三开度，再进行路试检，直至摩托车行驶速度能够平稳地不低于60公里/小时就可以了。这个行驶速度完全满足摩托车市区行驶的需求，节油效果也是很明显的。

20元93汽油，125排量的话，骑80公里的样子。 首先检查有没漏油 ，化油器清洗下，混合气调下，怠速调到最低，在调混合气螺丝调到怠速最高，再调怠速调到正常怠速能平稳。空气过滤检查，脏了换， 气门检查 汽缸压缩检查，火花塞检查看烧成什么样，有很多积碳 会烧机油，很黑混合气过浓，正常是带点黄色。 检查完火花塞换掉。 前后轮刹车检查 提起中架转动轮胎。