四驱耦合器故障灯(四驱耦合器坏了症状)

索兰托四驱耦合器坏了症状？

1、无级变速汽车耦合器坏了会挡位的灯会常亮，会造成不能正常换挡，有可能会照成车子无法打着火；

2、耦合器是从无线信号主干通道中提取出一小部分信号的射频器件，与功分器一样都属于功率分配器件，不同的是耦合器是不等功率的分配器件；

3、耦合器与功分器搭配使用，主要为了达到一个目标—使信号源的发射功率能够尽量平均分配到室内分布系统的各个天线口，使每个天线口的发射功率基本相同。理想耦合器的输入端口功率等于耦合端口功率与输出端口功率之和。

好好的车子，为什么年检完就会有一堆故障码

车子年检完就出现一堆故障码，很可能是因为测试方法的原因导致车辆系统出现了误判，而不是车子真的坏掉了。

就好比：上体育课的时候，1000m「叭」这么跑下来，跑到「啊」肚子疼、浑身难受，走一会儿，喝口水，站一会儿，躺一会儿，休息会儿就好了，有可能是这样的。

年检测试方法可能被判断为异常工况

车子年检实际上包括了车辆安全技术检验以及环保检查。

安全技术检验就是检查一下硬件，比如说：外观检查、灯具检查等，相当于车子停着，看一看就行了，不太会搞出什么故障码来；环保检查则是弄出故障码的罪魁祸首。

参考了GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》上面的规定。

尾气检测一般4种办法，分别什么？双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。

除了双怠速法，其余的检测手段都是需要在底盘测功机上面进行的。就是把2个驱动轮放在一个像“滚筒”一样的地方，「呃呃呃呃」在那边跑。

就和跑步机是有点像的，汽车用的跑步机，另外2个轮子是静止接触在地面上的。

这种情况，通过检测轮速工作的系统，比如说什么？ABS、ESP、被动式胎压报警等等，这些故障码「叽里呱啦」就有可能都会出来了。

就拿个ABS来说，何细鹏在《汽车实用技术》期刊上面发了篇论文的，《汽车ABS系统中主动式轮速传感器解析》，上面说。

ABS的工作原理是通过轮速传感器时刻监测车轮的转速，然后再通过ECU计算滑移率。

「哎」怎么有一个转得慢了怎么样，最终调节车轮制动力的大小来防止车轮抱死了。

年检的时候，驱动轮是在转，另外2个轮子没转，ECU就觉得「哎」车子出问题了，紧急情况，紧急情况，故障码都跳出来了。

除了测试条件的原因，部分工作人员业务也不熟练也有可能会导致车子给它搞出个故障码。

比如说：四轮驱动的车子把它当成两轮驱动来检查了，不但会出现故障码，搞了不好，车子还真会坏掉。

严瑾等人在《自动化与仪表》期刊上面发了篇论文，分享给你听听看，《全时四驱汽车制动力检测系统的研究》，这么说。

国内大部分机动车安检机构普遍采用的是滚筒反力式制动检验台，四驱车另外的2个轮子接触地面的时候，就有可能会导致变速箱、差速器等等部件的损坏。

说人话：“滚筒”就只能测2个轮子，四驱车放过去，4个轮子都会动的那种，另外2个轮子就有劲使不出，车子就憋坏掉了。

心里一直憋着一股气，憋久了你也会内伤的，是不是？

有些人说到暴力检车导致车子出现故障码的情况，还真是有存在的。

比如说，网上面也搜得到，小强热线在2020年12月就报道过一则新闻：一台宝马3系在年检的时候，由于检测人员「汪汪汪」在那边轰油门，把发动机给轰爆缸了。

这种，检测人员觉得：反正车子也不是自己的，「哎哟」今天好忙，赶紧一个个弄，随便祸祸。「哎哟」真的是心疼得是要死了，不过也不用过度担心，毕竟也是少数。

有了故障码就代表车子坏掉了吗

如果年检之后出了故障码，也不要着急，刚才也解释过的，很多情况下，的确也是误报。

只要把车子熄火重启或者行驶一段距离，故障码大概率自己也是会消除的。

比如说：被动式胎压报警就是根据“轮速差”来判断有没有问题的。

检测的时候报故障，开一段时间发现没轮速差了，有些就自动校准掉了，有些按一下，重新再检测一下，也就OK了。

但是，如果出现和监测轮速工作没有关系的故障码，或者无论车子重启了几遍、开了多久，故障码还在，比如说3天后还在。

那就有可能车子真的是被他们给检坏了，要去汽修店检查一下了。

所以说，你看，检的时候要付钱，付钱的时候，发票、单据自己可要保管好。

比如：检着检着发动机故障灯跳起来了，变速箱故障灯跳出来……这种都是要重点关注的。

年检时出现故障码，一般都是误报

所以，总得来说，大多数情况下，年检出现故障码都是尾气检测的时候上“滚筒”检查给搞出来的，一般就是轮子转速的问题相关的，那往往都是误报。

极少数的情况下，真坏了，狂踩油门「呃」一下青烟冒起来了，或者说是明明是轮子的事情，对不对？跳了个变速箱的故障码，这种都是要额外注意的。

参考文献

[1] GB 18285-2018.汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）[S].

[2] 何细鹏.汽车ABS系统中主动式轮速传感器解析[J].汽车实用技术,2016.

[3] 严瑾,叶振洲,邵建文,张昕.全时四驱汽车制动力检测系统的研究[J].自动化与仪表,2016.

[4] 年检时宝马发动机爆缸 5万维修费用谁来赔偿？（上）.小强热线