驻车空调可以行驶中使用吗?(为什么驻车空调不能行驶中使用 )

行驶时可使用驻车空调。

停车空调使用技巧：

1、停车空调出风口朝上，不建议朝下。当空调出风口朝上时，冷空气会吹到顶部并下沉，从而增加空调冷空气的制冷效果。

2、停车空调不建议使用时间过长。使用时间越长，制冷系统负荷越高，对驾驶员健康不利（长时间吹空调对人体不利）。建议关闭一段时间，然后等待一段时间。

3、开着停车空调的封闭驾驶室不要睡觉。车内通风不良，发动机排出的一氧化碳会渗入车内，注意防范。

4、先启动发动机，再启动空调。停车时关掉空调，然后关掉发动机。

5、尽量不要在开着空调的封闭空间吸烟，这会刺激眼睛和呼吸系统，损害乘客的身体。

歌谷驻车空调车辆行驶中能用吗？

停车空调可以在房车行驶过程中使用，但没有意义

一般有三种取电方式：

原车发电机启动后逆变为房车电池组充电。

太阳能电池板和小型风电机驻车静态发电。

驻车燃油发电机长期动态发电。

停车空调是一种普通的电压缩机空调，只要车辆的电池组有电，就能保证压缩机的正常运行。然后在车辆行驶过程中打开开关，利用车辆发动机驱动的发电机继续充电电池组，停车空调自然可以继续运行。不用担心发电功率和功耗的比例。房车原车发电机的额定功率总是在1500w停车空调恒温后的功率远低于额定发电；燃油动力汽车发电是发动机转速越高，发电越大，只要速度不太慢，就不会失电。

然而，在驾驶过程中使用驻车空调总是不好的。使用原车发电逆变器后给电池充电，大电流输出产生的热能会加热导线；长期使用可能导致高低温变化导致导线绝缘层加速老化。后期改装的电池组和电路系统的可靠性无法与装配线生产的原车线束相比，因此不建议这样使用，以保护电路系统。

其次，频繁安装的电池组充放电也会缩短时间寿命。一些高端房车将使用磷酸铁锂电池。理论上，如果电池深度充放电1000次左右，容量会下降30%左右。如果低端房车使用普通铅酸电池，将在深度充放350次左右报废。然后，在驾驶过程中快速消耗电量，然后快速补充。低速行驶时，放电速度快，充电效率低，怠速时几乎不充电。这种充放电状态等于高频深度充放电，电池的使用寿命将大大降低。普通铅酸大容量电池的成本不低，磷酸铁锂电池组一度需要电力1300~1500元，开车时是否应该使用驻车空调只能自己考虑。

车辆行驶时最好使用原车空调。虽然冷空气使用压缩机会增加一些燃油消耗，但与停车空调更换电池的成本相比，它确实要小得多。加热空气时，车辆依靠冷却液的高温加热空气水箱。使用功耗可以忽略不计的鼓风机，将冷空气吹入高温水箱，加热后送入车内。这个过程不会增加燃油消耗；停车空调依靠大电流和高电阻，使加热丝高温，然后用鼓风机加热空气供气。这种加热方式的功耗非常高。驾驶过多的电需要发电机高负荷运行。发电会导致燃油消耗增加。因此，冬季驾驶中的房车不应使用停车空调供参考。